11 mars 2007
Aplus informatique
Aplus informatique
Domaine d’activités : PGI Transport – Logistique.
Progiciel et produit : Traplus
Description et services : ERP Transport, de l’exploitation à la gestion administrative et commerciale. Modules : Planning, parc, suivi colis, mobile en ligne, image, web tracking, stock, image export.
Solution intégrée et modulaire. Etude de cas et développements, hot line, audits, suivi d’évolution.
Aeroproduct
Domaine d’activités : Systèmes embarquées, transmission de données mobiles, géolocalisation.
Progiciels et produits : Aerodata 2010, Transdat et Transcarto.
Description et services :
- Aerodata 2010 : Ordinateur embarqué permettant d’enregistrer et de visualiser vitesse, consammation, distance, régime, frein, embrayage, ralentisseur, identification chauffeur. Messagerie GSM data, GPRS, radio
- Transdat : Récupération des données socials, analyse de parcours, des temps de service, de la conduite, odule graphique.
- Transcarto : Positionnement des véhicules en temps réel, historique des parcours, calcul itinéraires.
Premiers pas de la radionavigation
Les concepteurs d’informatique embarquée s’intéressent de près à ce potentiel. Parmi les informations procurées par ces outils utilisés par les conducteurs, celles sur le trafic ou sur les caractéristiques et l’état des routes ( hauteur de pont, dimensions de voie, travaux,…). Transics revendique déjà 1500 modèles Quattro Plus équipés de l’option navigation, Groeneveld propose un écran couleur de 7,5’’ adapté à ce type d’application. Les offres packagées portées par les équipements mobiles avec cartographie, radionavigation, l’applicatif GPS, échange de données ont un grand avenir, en mode hébergé ASP en particulier avec accès Internet
Adhésion des bourses de fret
Autre aide précieuse pour lutter contre les retours à vide et, en période de forte activité, trouver des moyens complémentaires, les bourses de fret complètent les fonctionnalités des PGI.
Timocom propose une bourse de fret et de véhicules accessible par Internet avec pour points fort avancé son positionnement en Europe centrale et orientale ainsi qu’en Allemagne dont elle est originaire. Parmi ses fonctionnalités, elle met l’accent sur son logiciel cartographique et calculateur de coût intégré. Accessible également par Internet ou serveur local, BDFWeb propose enfin une formule avec dépose gratuite sur le site de son partenaire Via-Link. Lequel redirige en cas d’échec les offres sur les autres bourses. La consultation y est sans abonnement et limitation de postes utilisateurs ou d’agences connectées. La facturation est fondée sur des forfaits horaires ou au volume d’offres détaillées consultées. L’une de ses cibles, les petits transporteurs de quelques véhicules par le biais de son service audiotel. Le transporteur fait ainsi connaître ses demandes et les propositions lui sont retournées par SMS sur son portable.
http://www.teleroute.com/france/bourse_de_fret.htm
La cartographie et la géolocalisation
Depuis de nombreuses années déjà, les outils cartographiques ont fait leur apparition dans les entreprises de transport pour déterminer les distances et temps de parcours. Appelés aussi logiciels d’optimisation de tournées, leurs principales fonctionnalités sont de calculer les prix des prestations, d’optimiser le plan de transport à l’occasion d’ajout ou de suppression de positions sur une zone géographique donnée, d’analyser sa pertinence économique ou sa cohérence par rapport aux coûts de revient et la réglementation en vigueur.
Enrichi des enlèvements à réaliser, le repositionnement des véhicules est facilité si ce n’est optimisé.
Des logiciels comme TourSolver4 de Magellan Ingenierie, Kratzer, Aeroproduct, Mappy, Metod Localisation, IER, Routing International et Sabatier,…
Mise à jour en temps réel
Le planning des exploitations st devenu dynamique avec une mise à jour en temps réel de leur base de données avec des gains de téléphonie obtenus.
Dans la dernière version de Wintrans d’Urios Informatique, les chargements et les déchargements, les passages à quai ou les temps d’activités sont enregistrés au fur et à mesure de l’avancement des tournées.
Strada
La gestion d’exploitation avec Strada, la société a été crée en 1993 par deux cadres issus du transport routier. Ils proposent d’adapter leurs activités aux besoins de la profession en positionnant Strada comme une société de conseil en organisation auprès des transporteurs.
Les prestations de Strada incluent la formation, le suivi et le contrôle sur les logiciels mis en place. Cela permet de corriger les évolutions du secteur et de gérer le développement de l’entreprise.
La gestion d’exploitation avec Strada :
Avec STRADA FACT, la facturation prend une autre dimension. Un concept nouveau de saisie et d’accès aux informations.
Les fonctionnalités de base sont la saisie rapide avec les modèles et gestion des contrats , des factures et documents personnalisables , la gestion des actions , la comparaison tarifaire, les grilles tarifaires, la fiche client,…
La gestion d’exploitation se traite aussi avec le logiciel de planification Attelage que Strada a développé parce que l’exploitant jongle constamment entre les exigences du client, la rentabilité, les contraintes véhicules et la gestion des chauffeurs.
Les fonctionnalités de base sont la gestion de tournées des transporteurs grâce au planning graphique , le calcul des temps de conduite et de repos des chauffeurs ,l’affectation automatique dans les tournées des lots saisis, grâce au système de création de zones, la visualisation des circuits à la semaine pour chaque chauffeur, la répartition du chiffre d'affaire au prorata des kilomètres et le tracking des lots : repérage d'un seul coup d’œil du parcours total suivi par les lots.
Strada est un logiciel très facile à utiliser, rapide, économique, autonome, puissant et complet pour le bonne gestion d’exploitation des transports logistiques.
10 mars 2007
GPS TEST
Sélection non exhaustive de GPS afin de faciliter le choix entre leurs prix, leurs atouts et leurs caractéristiques.
Magellan Road
Prix : 699 euros
Atout : la double indication routière
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces, tactile et commande clavier, guidage vocal, multimédia, antenne externe, poids de 307 g.
Tom Tom One
Prix : 399 euros
Atout : la rapidité, ultracompact
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces, tactile, multimédia, guidage vocal, antenne intégrée, poids de 206 g.
Alden-AvMap
Prix : 699 euros
Atout : les aires de services
Caractéristique : Ecran 5,6 pouces, joystick, guidage vocal, antenne intégrée, poids de 390g.
Tom Tom Go 700
Prix : 399 euros
Atout : Bluetooth et télécommande
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces, tactile, multimédia, guidage vocal, info trafic en option, antenne intégrée, poids de 310 g.
Michelin X930
Prix : 399 euros
Atout : les points d’intérêts du Guide Vert
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces, tactile, guidage vocal, info trafic, antenne intégrée, poids de 134 g.
VDO Dayton
Prix : 399 euros
Atout : facilité d’utilisation
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces 228 g
Navman
Prix : 399 euros
Atout : simplicité et polyvalence
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces, tactile, guidage vocal, antenne externe
Garmin Street
Prix : 399 euros
Atout : Carte routière européenne
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces, tactile, guidage vocal, info trafic en option, antenne intégrée, poids de 269g.
Pioneer
Prix : 699 euros
Atout : 1,7 million de points d’intérêts répertoriés
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces, tactile, multimédia, guidage vocal, info trafic en option, antenne intégrée, poids de 180 g.
Garmin Nüvi
Prix : 499 euros
Atout : GPS multimédia de poche
Caractéristique : Ecran 3,5 pouces, tactile, multimédia, guidage vocal, info trafic, antenne externe, poids de 145g.
jh
06 mars 2007
Les systèmes d’aide à la navigation
Avec un marché inondé de système de navigation, il n’est pas toujours facile de faire son choix. D’autan que certains produits se destinent plus au grand public qu’à une utilisation professionnelle. Seuls quelques rares systèmes ne proposent pas l’information trafic ni la synthèse vocale. Deux technologies pourtant indispensables à une utilisation optimisée et sécurisée. En effet, la tentation est forte de se focaliser sur l’écran et non plus sur la route est grande. Par ailleurs, l’info trafic TMC, dont est pourvue la majorité des produits, permet au logiciel intégré de recalculer instantanément un nouvel itinéraire en fonction d’un embouteillage éventuel. Les principales différences entre les divers produits vont alors reposer sur la qualité de l’antenne GPS, la cartographie intégrée et leur maniabilité. Les récentes antennes Sirf3sont nettement plus précises que la précédente génération et n’impose pas au conducteur de positionner précisément l’appareil derrière de pare-brise. Tous les GPS n’en sont pas encore équipés, or la qualité de la réception et du positionnement sont des critères importants de choix lors de l’acquisition du système de navigation.
Pour ce qui est de la cartographie, l’ensemble des produits repose sur les cartographies de deux principaux fournisseurs : Naveteq et Télé-Atelas. Elles sont à la fois précises et dotées d’une multitude d’informations visuelles et de point d’intérêt comme les stations essence, les restaurants, ou encore des lieux enregistrés par l’utilisateur lui-même, un entrepôt par exemple. Autres différences, certains appareils se contentent de la cartographie de la France tandis que d’autres intègrent une cartographie européenne complète, pour un surcoût presque inexistant. Enfin, certaines outils disposent de fonctionnalités multimédias et permettent de transformer le système en lecteur musical ou DVD. Un petit plus qui peut séduire mais qui augmente nettement le montant de la facture final.